Parisi rechaza rebaja del TAG en Autopista Central: cuestiona extensión de la concesión hasta 2036

El secretario general del Partido de la Gente (PDG), Franco Parisi, rechazó el acuerdo entre el Ministerio de Obras Públicas (MOP) y Autopista Central para rebajar las tarifas del TAG, anunciado por el Presidente José Antonio Kast junto al biministro de Obras Públicas y Transportes, Louis de Grange, desde las oficinas de la concesionaria en San Bernardo.

"Muy mal negocio para Chile, pero muy buen negocio para las concesionarias. El presidente Kast nuevamente se equivoca. Hay que hacer la tarea y tirar los números", afirmó Parisi, una de las primeras voces en reaccionar al anuncio.

El convenio contempla una reducción de 10% en la tarifa base en horarios regulares y de 25% en períodos punta y de saturación. El descuento regirá para quienes paguen sus cuentas dentro de los primeros 60 días, por lo que quedan fuera los usuarios con deudas morosas. Según el gobierno, la rebaja comenzaría a aplicarse el 1 de enero de 2027, una vez concluida la revisión administrativa del acuerdo.

Parisi enfocó sus reparos en la contraprestación pactada: la extensión del plazo de concesión. El entendimiento suma 20 meses al período vigente, de modo que la operación de la autopista, que originalmente terminaba en agosto de 2034, se extendería hasta abril de 2036.

"Bajar un 10% la tarifa en horario regular y 25% en hora punta, ampliando el periodo de la concesión, es un mal negocio", sostuvo el dirigente.

El economista también cuestionó las atribuciones del Ejecutivo en materia tarifaria. A su juicio, el Presidente podría reducir los cobros de manera unilateral invocando el artículo 19 de la Ley de Concesiones. "Lo correcto es negociar tanto un precio de piso como un precio de techo para las utilidades de las concesionarias", planteó.

El acuerdo forma parte de las negociaciones que el Ejecutivo mantiene con las concesionarias de autopistas urbanas de Santiago. Autopista Central es hasta ahora la única empresa que ha alcanzado un entendimiento con el MOP; las conversaciones con las demás continúan.

El gobierno estima que la reducción beneficiaría a cerca de 1,7 millones de usuarios mensuales de la ruta, siempre que cumplan los plazos de pago. Parisi advirtió que, sin condiciones sobre las ganancias de las empresas, el costo recaería en ciertos grupos de usuarios. "De no ser así, siempre va a estar pagando la clase media y clase media emergente", cerró.